etc行业 ETC行业，夜空中最亮的星

一场关于ETC的革命已经在尘埃中肆虐，但那些熟悉的身影依然站在风口浪尖，乘风破浪。

在2014腾讯WE大会（Way to Evolve）上，腾讯首席探索官David Wallerstein分享了一张百年前的德国明信片。 当时的人们想象一百年后，蒸汽火车可以把整栋房子和整个街区带到其他地方。

现在的人不需要在铁轨上搬家了。 我们想改善的是拥挤的交通流量，长途运输的效率，智能交通的可能性。

2004年，中国大陆第一条ETC车道建成时，有人告诉我，在不久的将来，不用踩刹车就可以通过高速公路的收费站，整个收费过程甚至是无意识的，所以我一定认为这是一个幻想。

从无到有的过程极其漫长，但之后的路数与摩尔定律一样。 2017年，国务院规划“十三五”现代综合交通运输体系发展，明确要求到2020年道路客车ETC使用率达到50%以上水平。信心提出这个要求来自于笔者在写作时，ETC的全国覆盖率接近40%。

支付宝和微信两大互联网金融巨头渗透的各个行业，引发了消费升级的浪潮。 当时，一条支付宝取代ETC的推文在大小媒体中沸沸扬扬，笔者对该推文的评价持保留态度，但从侧面表明人们对传统ETC基础服务不再满意，逐渐打造智慧交通。 、ETC多场景应用扩展升级需求。 全球物联网、移动互联网、云计算等新一轮信息技术的快速发展和深入应用开始满足这些需求。 值得一提的是，当时的推文作者可能没有想到他笔下的ETC国家队Diss才是真正忙着干大事的人。

2018年初，东新高速南堡收费站、广珠西高速石洲收费站、广清高速新华收费站等高速匝道架设了龙门架。 安装不是一个欢迎标志，而是一个称为坡道自由流动的标志。 智能交通黑科技。

“这个技术就像我们现在去政府部门，很多行政审批材料都是提前准备好etc行业，缩短办理时间。” 广东联合电子服务有限公司道路运营中心副主任李启峰向笔者示意，“如何做到在现有ETC车道规模下，匝道自由通行是增加客流量的答案。” ETC车辆的速度。”

——匝道畅通技术etc行业，可在高速公路出口与收费站之间的匝道实现ETC车道交易功能，最大程度为通过匝道的ETC车辆提前完成交易。

撇开上述专业描述不谈，简单来说，你驾驶的汽车在进入弯道之前，会在相对笔直的坡道区域的尽头和弯道的起点经过一个龙门架。 高速公路通行费结算已经完成，到了收费站就会被识别，然后就可以无障碍放行了。 在此期间，ETC的核心交易时间提升了7倍以上，ETC的理论通行速度提升了3倍以上。 如果原来的ETC一眨眼就过去了，在ramp自由流技术的加持下，用户体验将变成“太快了，别眨眼”。

乍一看，这项技术似乎除了让ETC更快之外并没有什么特别之处，但它的意义远不止于此。

通过匝道的ETC车辆和云注册车辆可提前交易，交易可兼容现有ETC非现金支付卡通行费抵扣和云注册用户绑定，包括微信、支付宝、银联、粤通宝和其他后台支付账户通行费移动支付。 这意味着通过ramp免流技术，可以兼容市面上绝大部分的支付端口，实现对接支付。

该技术不仅优化了现有的ETC应用，还可以实现未来车牌支付、电子车牌等多样化前端收费技术的统一接入，提供兼容、普惠的平台，智能化。充电系统初步形成。 为未来的物联网应用做好准备。

“就像品牌店变成了百货公司，我给你一个店铺，你可以卖任何品牌的产品。” 李奇峰表示，ETC应用场景的拓展一直是国内ETC服务商的发展重点。 经过十几年的技术沉淀，ETC支付端口的多元化已经没有技术壁垒，弹指一挥间。 技术接入的多样性，是历经无数时间和科研成本磨砺出来的利剑。 它为当前所有主要趋势——全球物联网、移动互联网和云计算——提供了坚实的基础。 容器和进一步想象的空间。

投行界有一句名言：一个水池，两个水龙头，一个水龙头装满水，一个排水。 游泳池里的水用完需要多长时间？

这个池子就是市场。 以前大家都在为水龙头而战，现在想的更多的是做一个更精致的水龙头。 斜坡自由流动技术是一种精致耐用的水龙头。

在笔者看来，所有关于ETC转型的理论都必须经过市场的洗礼，而市场有其自身的商业逻辑，就是通过某种形式的创新来提升效率，不断突破基础设施的瓶颈。升级的过程。 这个逻辑需要各种资源的沉淀和技术试错的研究。 真正推动整个行业向前发展的，是具有深厚积累的ETC服务商。

毕竟在腾讯WE发布会展示的明信片中，画明信片的人永远只能作画，也只有瓦特创造了蒸汽机为人类拉动了火车头。